Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n syksyn kysely jäsenyrityksille kertoo talouden piristymisestä.
– Ajat ovat edelleen vaikeat, mutta näkymät eivät ole yhtä synkät kuin viime vuonna. Kuljetuskaluston ja henkilöstön määrä näyttäisi olevan lisääntymään päin, mikä kertoo valoisammista odotuksista, kuvaa SKALin puheenjohtaja Jari Välikangas.
Kyselyyn vastasi 529 jäsenyrittäjää eri suoritealoilta ja eri puolilta Suomea.
Vuoden takaiseen nähden myös odotukset liikevaihdon ja kannattavuuden suhteen ovat positiivisempia:
– Kuljetussektorin suhdanneodotus on hyvä mittari siitä, mitä Suomen taloudessa tapahtuu. Nyt pitäisi varmistaa vakaa toimintaympäristö huolehtimalla tiestön kunnosta ja kohtuullisesta energian hinnasta.
Yritysten investointiaikeet ovat hienoisessa kasvussa. Uuteen kalustoon investoivien yritysten osuus nousi kyselyssä prosenttiyksiköllä verrattuna vuoden 2024 kahteen aiempaan barometriin.
Diesel yhä suosituinta
Autoihin investoivista 90 prosenttia on valitsemassa yhä käyttövoimaksi dieselin. Kaasuun investoivien yritysten osuus on kääntynyt lievään laskuun, sähköön investoivien puolestaan pieneen nousuun.
– Kun yhteiskunnassa halutaan voimakkaasti vähentää liikenteen päästöjä, vaatii se myös panostuksia ja varsinkin alkuvaiheessa kannusteita. Kaasu- ja sähkökuorma-autojen hankintatuki on jo käytetty loppuun ja uutta rahoitusta ei ole. Hankintatuelle on saatava jatkoa, huomauttaa SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.
Hän muistuttaa, että kotimaisen biokaasun käyttäminen raskaan liikenteen käyttövoimana on hyvä keino tavaraliikenteen päästöjen vähentämiseen.
Biokaasun hyödyntäminen vahvistaa myös kotimaista energiantuotantoa.
Osaavien kuljettajien saamisessa on haasteita.
– Nyt rekrytointihaasteita kohtasi 26 prosenttia yrityksistä. Alimmillaan osuus oli vuoden 2024 alussa 18 prosenttia. Tämä kertoo osaltaan kuljetusmarkkinan piristymisestä, mutta toisaalta myös siitä, että kuljettajien ja yleisemmin työvoiman saatavuus alkaa vaikeutua, Välikangas analysoi.
– Toisen asteen oppilaitosten kuljettajakoulutuksessa on varmistettava valmistuvien ja osaavien kuljettajien määrä, hän lisää.
SKAL korostaa, että rahoitustaso toisen asteen ammattikoulutukselle on varmistettava, niin että opetuksen laatuun ja määrään voidaan panostaa.
Lisäksi ammattipätevyyden jatkokoulutusta tulisi kehittää monipuolisemmaksi ja laadukkaammaksi.
– Jäsenyritystemme keskuudessa puhutaan todella paljon työvoimatarpeesta. Olemme ottaneet sen järjestössä uuden strategiamme yhdeksi tärkeimmistä teemoista. Tulemme omassa toiminnassa panostamaan siihen, että oppilaitoksissa lisätään nuorten tietoisuutta kuljetus- ja logistiikka-alasta, Kujala ja Välikangas lupaavat.
